中国最早的子弹头列车

本报讯 日前，我国第一列子弹头列车由北京铁路局太原铁路分局在南同蒲线太原———运城间正式开通。行程412公里，共运行5小时52分，全程票价55元，10月1日全面提速后，运行时间可压缩到5小时以内。乘客反映良好。就此，我们走访了正在北京开会的太铁分局副局长吴仲华先生。吴副局长向我们介绍，该列车较...

高速火车就是中国人常说的子弹头，以下统称高速火车。中国、日本、法国、德国是当今世界高速火车技术发展水平最高的四个国家。高速火车的实际应用发源于日本。1959年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，并在1964年开通，全长515公里，火车时刻表时速210公里，称为东海新干线。随后向西延伸，于1975年开...

我国从2008年第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。至今，不过6年时间，我国以高速铁路为主骨架，由区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模超过4万公里，基本 甲 （覆盖/囊括）50万以上人口的城市。到目前为止，中国高铁营业里程已突破1.6万公里，占世界高铁总里程...

中国的子弹头火车由中国分别与加拿大庞巴迪、鲍尔、德国西门子以及法国阿尔斯通等合作生产，其中CRH2系列动车组技术主要为购买引进日本新干线E2系列车技术为主，再结合部分既有技术，在中国生产（极小部分CRH2为原装进口）。国内子弹头列车中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”——车票以“D”、“C”、...

crh“子弹头”列车中国的，从北京出发，沿京广线到汉，车上旅客均为铁路装备部门的专家。该车作为实验车，铁路专家此行专门为检查沿线的铁路状况，为07年4月份的铁路第六次提速“探路”。

中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”——头文字“D”,这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术。第六次大提速最大的亮点,就是时速200公里及以上“和谐号”国产动车组在铁路既有提速干线投入使用。传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成的。动车组属于动力分散型电动车组,是...

中国铁路在进行第六次大提速时，乘客们将体验到全新的“子弹头”列车服务。在10小时内，京沪铁路的旅客将从北京飞驰至上海，比目前最快的列车节省至少2小时，提高了出行效率。京广高铁和京沪高铁等线路都将广泛采用这种高速列车。“子弹头”列车由8节车厢构成，其中6节标准车厢和两端各配备1个独特的“...

高速子弹头列车也就是所谓的“动车组”。开头字母是D，票价贵一倍，速度快一倍。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文意为“...

我经常乘动车往返于济南，淄博，潍坊之间，而且我还是个物理爱好者。但看在楼主太懒的份上，我什么也不说，也希望其他人看到此贴也别回复，就让这个帖子沉了吧。

子弹头列车 中国铁路在第六次大提速时，京沪铁路的乘客将乘坐“子弹头”火车，在10小时以内从北京抵达上海，比目前最快也要12小时的火车至少节省2小时。京广高铁、京沪高铁等均会大量运行该类型的高速列车。上海的“子弹头”每列车由8节车厢组成，其中包括6节车厢和两端各1个“子弹头”驾驶室。车厢腰部...