宗申RZ3s中置减震怎么调?

调整减震的步骤相对简单，首先需要根据路面状况和驾驶需求，选择合适的阻尼和预载设置。具体来说，可以通过调整减震器的弹簧预载来改变车辆的悬挂高度和舒适性。对于阻尼，可以通过调节减震器内部的油液流量来改变减震的软硬程度。调整时，建议先在平坦的路面上进行，确保车辆处于正常状态。对于前减震，可以通过...

RZ3S在减震方面有着较高配置，粗壮的前倒置减震支持18挡阻尼可调，后减震支持预载和阻尼14挡可调，并且为多连杆结构。减震根据自身情况进行调节后，减震表现变化明显，可以很清楚的感受到减震运动化调校的倾向，整体表现硬朗，弯中可以提供很强的支撑性，相较于这款车在城市中的灵活性而言，RZ3S在山路中...

赛科龙RZ3S装备了一台378毫升排量的水冷SOHC八气门异步双缸发动机，源自宗申TC380车型。这台发动机采用了德尔福品牌的电喷系统，能够输出最大27千瓦（9000转/分钟）的功率和35牛·米（6500转/分钟）的最大扭矩。这款发动机在赛科龙RX3S车型上已有广泛应用，其稳定性和可靠性已获得市场的广泛认可。在实际...

宗申赛科龙RZ3S摩托车能带人，如下图，后面带人的脚踏板在排气管上面，脚踩在脚踏上面根本不会烫到后面乘员的脚，还有排气管位置更高的摩托车都不会烫到人脚（正常情况下，如果是摔车或是其他情况失误有可能会烫到，这在任何摩托车上都一样），何况这种比较常规的摩托车排气管，更不会烫到人了。

其实消费者们可以尝试一下一体式水冷散热器，一是价格稳定，二是散热性较好，然而就现在看，我认为一体化水冷产品时代的到来还有一段很长的路要走，在散热能力以及控噪等方面上都需要厂商去不断的改进和提升，风冷与水冷之间没有谁替代谁，二者的市场是相互的，而不是成“对抗”态度，终究怎么选择，想...

RZ3S作为赛科龙品牌自家旗舰级街车产品，动力方面，RZ3S搭载了宗申TC380那台378mL排量的水冷SOHC 八气门异步双缸发动机，压缩比10：1，电喷系统为德尔福品牌，最大功率27kW（9000r/min），最大扭矩35N·m（6500r/min）。这台发动机此前搭载在赛科龙RX3S上，可靠性方面已得到市场的认可 ...

动力方面，RZ3s搭载宗申的明星发动机TC380，实际排量378ml，最大功率27KW，最大扭矩35N.m，最大扭矩可在动力输出6500rpm之前释放。它具有运行质量好、传动范围广、稳定性高的特点。凭借其动态性能，它对初学者非常友好，并且易于使用。在实际乘坐中，动力的表现会更符合车辆的定位，不仅会有不错的扭矩，...

配置方面，400GT配备前后双单制动卡钳，标配博世ABS刹车。减震是前立式减震加后多段可调式侧面减震。动力方面，400GT搭载与400NK同平台的直列双缸水冷发动机，最大功率30.5kW，最大扭矩34.4n·m。宗赛克龙 RZ3S终极版 参考售价:28980元 RZ3S作为RZ3的升级版，在外观上特别抢眼，它的大灯和两根不锈钢...

第一款 赛科龙RZ3s 平均售价26980起 这是一款多重定位的跨界车型，它比较适合后期的通勤代步和跑山游玩，这款车搭载宗申的TC380双缸水冷电喷发动机，这款发动机比较注重动力的全段输出，并且还会倾向于低扭的表现，所以对于新手来说会比较友好，并不会因为排量的原因而造成太多的骑行压力。配置方面，采用前...

。宗申赛科龙RZ3s是一款跨界复古车,它兼具复古车霸气的外观和极佳的操控性能，是一款比较可以的多用途车辆，按照它的车型定位比较适合，短距离通勤使用和玩乐型骑行。最大扭矩能够达到23Nm，虽然动力不是很出色，但是对于国产300cc的摩托车来说已经十分不错了。值得！而且不需要听别人的自已喜欢就够了！