电动汽车CPTC总线路故障是什么原因?

电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因 ①闸把损坏判断 ②调速转把损坏判断 ③电机损坏判断 ④控制器损坏（2）故障排除 ①拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。 ②转把源5V电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.8～4....

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纯电动汽车制冷系统故障分析及检修建议。纯电动空调的制冷系统主要存在这些问题：空调制冷系统失效、制冷效果不良、制冷时出现间断和制冷系统工作噪音大等问题，下面分别从这几个方面进行分析。1）、空调不制冷 打开鼓风机开关，启动 A/C 空调开关，现象是没有风或者有自然风，压缩机不转动。 首先检查出风口...

在动力电池热管理控制系统的循环体系中,包括1组为电芯提供高温散热伺服的水冷板控制模组,和1组为电芯提供低温预热伺服的PTC控制模组(设定杂“3合1”高压充放电系统总成下端),以及多组“3通”阀体。 由于几何C配置了双向热本空调系统,将驾驶舱和动力电池所需要的的“热量”和“冷量”的输出源进行了统一,较大程度...

突出特点在于性能上，即遇风机故障停转时，PTC加热器因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持在居里温度左右（一般在250°C上下），从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而不会引起烫伤，火灾等隐患。它由散热铝片、铝管、导电片、绝缘膜、ptc发热片、镀镍铜...

C4 代表的是液管用热敏电阻(R2T)故障。热敏电阻是一种敏感元件。根据温度系数的不同可分为正温度系数热敏电阻（PTC）和负温度系数热敏电阻（NTC），热敏电阻的典型特点是对温度敏感，在不同的温度下表现出不同的电阻值。温度越高，正温度系数热敏电阻（PTC）的电阻值越高，负温度系数热敏电阻（NTC）...

有研究表明,同一台车用热泵系统比用PTC加热要节省三分之一的暖气能耗。 最后是“电池预热”的消耗。随着温度的下降,电池正极材料活性降低,整个电池中能够运动的锂离子数量下降,同时正负极材料中带电离子的扩散运动能力变差,穿过隔膜的力度也相应变小,从而造成电池的充放电性能表现变弱。说人话就是电池内阻变大,可...

由于PTC加热器的缺点也很明显：热能利用率低，耗电量大，对纯电动汽车续航里程有很大影响，因此，一些中高端纯电动汽车，为了降低加热系统对续航里程的影响，不得已而采用热泵空调系统。热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的，工作原理与空调制冷系统类似，只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时，...

PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

a、水箱缺水;b、水位浮子压盖未压紧。3、加湿器指示灯亮，显示绿灯，无风无雾：a、检查出雾口是否阻塞;b、如果出雾口通畅，底座也可以产生雾气，出雾口却不出雾，请检查底座风扇是否正常工作。4、加湿器有风无雾：检查加湿器震荡片能否正常工作。加湿器不出雾——原因及解决办法 方法一：对于有风无...

PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。陶瓷PTC是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量稀土（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。陶瓷PTC在居里温度以下...