电动车长途自驾游,零跑C11跑1300km需要充几次电?

一般来说，在用公用充电桩充电时使用快充即可，在1-2个小时的时间内就可以将车辆充满电，不耽误汽车的正常行驶。使用公用充电桩充电时比较快速，但是需要到专门的充电区域进行充电，在没有公用充电桩的地方不是很方便。2、使用家用充电装置进行充电:使用家用充电装置充电比较安全，花费也比较少。但是充电速...

春节期间，我决定驾驶零跑C11纯电动车完成一次3000公里的长途旅行，从广州出发回河南老家。这次旅行不仅是对零跑C11的一次严峻考验，也是对我自己的一次挑战。零跑C11是一款中型SUV，车内空间宽敞舒适，后备箱容量也很大，非常适合长途旅行。满电续航显示605公里，对于日常充电焦虑几乎不存在。我从广州出发，一...

续航方面，零跑C11超级增程提供30.1kWh和43.74kWh电池组，对应CLTC纯电续航为200km和300km，城市通勤一周无需充电或充1次电即可，大大提升行车便利性。在满油满电的情况下，零跑C11超级增程CLTC综合续航达到1210km，意味着从上海自驾到长沙、厦门等旅游城市，中途无需加油充电，避免节假日排队补能的烦恼...

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。，抛描叫拖车，这就是无法到达；相反，续航只有120km的五菱MINI EV低配版，在平均60公里一个服务...

电车高速跑八百公里过去不太行，现在很多新车型都可以做到400km以上续航，高速可以充一次电。最差情况通常在冬季寒冷的时候，参考下面的测试数据：在低温天气电车跑长途还是不太理想。

在这样的情况下,这辆车行驶了62.1km,其中使用燃油行驶了58.4km,纯电行驶了3.6km,平均油耗为7.9L/100km。 整体而言,零跑C11增程版无论是纯电行驶还是以燃油为主时,能耗都不算太高,而如果使用“纯电优先”这个相对平均的模式,能耗预计能达到一个相当让人满意的数据。 驾控体验差强人意 ‍‍‍‍‍‍...

实际产生的电费的单价还是有区别的，这个是我在APP后台查到的价格。这个是我提车安上充电桩之后产生的所有电费记录，截止今年1月31日，一共产生费用1551.97元。这个是在外面充的几次电的费用，还包括了唯一一次出成都的充电记录，一共131.92。因为我安上充电桩之后基本就没出去充过电，加上峰谷电...

需要20度电。充电器按2kw功率来计算，每小时2度，10小时便20度，那么每度只需花费1元就可以了。一次充电需要9小时，可行驶350公里，而花费则只需要9.8元。正常情况下大功率直流快充充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充交流充电，充电过程需6至8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性...

零跑C11拥有90度大电池，最高能续航610公里，电池类型是三元锂电池，即使稍低配置的也能续航510公里，从这个数据来看，作为日常通勤来说完全是不用担心的，甚至短途的出差也是能满足需求。充电方面也不让人担心，快充0.67小时，慢充的话最长7.5小时，睡一觉起来也是足够了。

所以我们试驾的这台车配备了43.74kWh容量三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程达到285km，对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言，大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。当然，周末出游则另算。零跑C11增程“更多用电，更少用油”的产品思路不仅体现在综合纯电续航里程的按需匹配...