美利达TFS车架有什么特点?卖多贵?车架上的字是贴花的还是喷上去是漆面的...

在这里我说一下我个人的观点！首先你要买SLX你要知道 SLX在SHIMANO的变速器中已经进入了10速领域！他的优点就在于10速！而在这些顶级车中像美利达的 卡本 系列！捷安特的 ATX870 ATX890虽说都已经达到了顶级的XT和XTR套件！但也仅仅是9速！也就是说这两个品牌的整车没有10速的！最高只有9速！如果...

昨天下午我去店里看了，除了大家说的车架高低和制作工艺外，最重要的差别在于14款的500可以前后快拆，方便带上火车，方便修车，当然也容易被偷，价格比13款贵100块，我打算入黑的

捷安特与美利达HFS同一级别的车架是“XTC车架”也是液压成型技术，这就为什么捷安特XTC的整车会比美利达挑战者的整车要贵几百元，就是因为捷安特是液压车架，挑战者是仿液压车架。美利达HFS车架，款式极少，现有款式的HFS车架全国指导零售价是1980，实际上有些经销商卖到2300。碳纤维车架拥有许多铝架不可媲美...

美利达和UCC 制作水平跟本不在一个档次上！！更别说车架什么区别这样的P话了。一看就知道你是UCC的网络水军 是UCC花钱雇的枪手看你所有发的文章就知道了 ！！！UCC没有参加过任何国际赛事的历练！只是单纯的着重宣传某某配置！是错误的。一个自行车的灵魂是车架！它是一个企业经过几十年的摸索和研发...

都是铝架子 挑300 320 350 结构都是一样的 只是涂装不一样 挑500 600 700 800 尾三角没有装后支架的螺丝孔 蛙腿设计看上去更流畅 性能强度上没什么区别

TFS当然不够了。头管 后下叉都没有补强。。咋玩AM嘛 TFS本来就是XC架 另外如果装140行程的叉 受力角度肯定有问题。。另外fox配TFS。。实在是浪费了。。。既然装的起fox。。干脆买个yeti或者kona的架子好了 另外用硬尾AM很难受的 换软尾吧。补充你的问题 1看你喜欢什么价位的 美利达和捷安特的AM...

PRO一个等级的车架，TFS卖1300左右，ATX PRO700左右。前叉，挑800是DART3，ATX850是TORA 289，虽然后者要贵一些，但DART3出了名的结实耐用，如果要玩越野，还是要用这种抗造的叉子。刹车，挑800是M575油碟，ATX850是油压V刹，虽然挑800的油碟是入门级油碟，但油压V刹一般是攀爬上用的，特点就是极爱...

早期的挑战者300使用的是TFS车架，2012款以后是HFS车架，车架上有标志。挑战者的标志是：challenger，车架上也会有标志 前叉是rockshox的，这些标识都可以在车架上看到

公爵600以上，挑战者系列都是HFS，一下都是TFS。这个tfs也好hfs也好都是一种宣传方法，无非是液压抽管之类的金属处理方法换个叫法，别太在意，自行车行业，一分价钱一分货

应该能换，但是要多出不少钱。肯定比你买一个17寸的贵。