在北京青龙桥站站台上，有一座詹天佑的铜像，铜像下方镌刻着“詹公天佑之象”。“‘象’字是不是写错了？应该是‘像’吧。”不少路过这里的旅客看到铜像下方的字都会提出质疑。这个疑问也曾经让这里的站长杨存信心生好奇，为了搞清“像”“象...
后来,青龙桥那段铁路修成了“之”字形线路,火车一曲一折的轻轻松松爬上了山。当地人把这段铁路称之为“剪子岭”。战胜千难万险凿通隧道1905年12月12日,京张铁路正式开工。在丰台,詹天佑亲手抡起大锤钉进了第一枚道钉。成千上万的人欢呼,道贺。中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路开工了。修建京张...
清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相...
2 回复 1:詹天佑的故事 詹天佑的故事: 1905年5月,京张铁路总局和工程局成立,以陈昭常为总办,詹天佑为会办兼总工程师,1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性,他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽:有人说他是“自不量力”,“不过花几个钱罢了”,甚至说他是“胆大妄为”。他给...
这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来。身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。为了克服陡坡行车的困难，他创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而...
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程...
1. 仿写詹天佑作文500字 答:站在詹天佑的铜像前,我心 潮起伏,思绪万千,敬佩之情油然而生。 詹天佑...铁路经过青龙桥附近,坡度特别 大,您顺着山势,设计了一种“人字形线路”这是您对铁路建设作出的杰出 ...又有几个能像詹天佑一样?我以后一定要好好学习做个对国家有用的人。 3. 模仿《詹天佑》写一篇作文...
在八达岭、青龙桥一带,山峦重叠,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法:从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开一口大井,在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量,又加快了工程进度。凿洞时,大量的石块全靠人工一锹锹地挖,涌出的泉水要一担担地挑出来...
他还鼓舞大家说:“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路,全世界的眼睛都在望着我们,必须成功!”“无论成功或失败,决不是我们自己的成功和失败,而是我们国家的成功和失败!” 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段...
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题...