...TT手变中的前变速器是老式的摩擦式变速吗?不是sis?怎么调,平感觉吗...

山地车的飞轮有8飞24速的，有9飞27速的，还有10飞30速的。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。而且档越多，换挡越顺畅...

目前进入国内的车型，只有奥迪TT、高尔夫GTI和原装迈腾装备有这款变速箱。后期这款变速箱可能会国产，并且会用到很多车型上，是目前技术比较先进的一款变速箱，它的动力传输能力和油耗基本能达到手动变速箱车辆的水平。

山地车前牙盘总是掉链子是因为变速定位不准导致的。要解决这个情况，首先要调节前变速器上的限位螺丝，即H L螺丝，使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝需要使用十字螺丝刀调节。将指拨拨到1档位置。使用内六角扳手松开变速线，有十字螺丝刀顺时针旋紧L限位螺丝，是前拨链器外片...

没错的，山地车变速是“左前右后”，左手指拨控制前变速，数字越大，牙盘越大，骑行越快。后变速也是数字越大速度越快，但是齿轮越小。。。这里面有齿速比

公路车有变速系统的目的是解决平路和坡道的速率和体能分配，在比赛中很重要。如果只是作为通勤车，变速系统的作用就大大减弱了。

因而7挡DSG变速箱仅需要1.7升ATF油，而6挡DSG变速箱则需要6.5升ATF油。另外重量方面，DQ200自重只有72kg，比爱信6AT还轻了12kg。至于很多人担心的双离合使用寿命问题，其实，只要能量产装车的，那寿命一定在设计使用范围内。这个范围有多大？《汽车干摩擦式离合器总成技术条件 QCT25-2004》有这么一...

1、功用不同 离合器的功用是连接，即将行星齿轮变速系统的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起。制动器的功用是将行星排中的太阳轮、齿圈、行星架三个基本元件中的一个加以固定，使之不能旋转。2、链接元件方式不同 离合器是连接两元件，制动器是固定一元件。

第一个就是迅速切换档位，尤其是从倒挡向前进挡的切换，很多人倒车完了以后还没有停下来，就顺手直接切到D挡上了，这种情况极容易对变速箱造成损坏，后果可能是打齿轮或者直接报废变速箱。第二个就是单手把方向盘，由于自动动不用一直换挡，右手和左脚就算解放出来了，这时候很多人喜欢就一只手把着...

这个很简单，只需要更换一个刹车手柄即可。这种东西价格不会太高，一般只需几元钱就可以修好，而且通常修车的地方都能解决这个问题。变速器的钢丝和刹车的不是一起的，所以不会受影响。

计时赛车用的那种车把俗称“爬把”，手支持在这个把段上可以让上半身的风阻更小，可以有效减少普通弯把在握下段时上臂和肩产生的空气阻力。但这种把不容易快速控制方向，因为计时赛时是一辆一辆地跑，所以不用提高快速转弯的灵活性，一般在爬把的端头也有一套变速控制柄，做得很小，与主变速柄是联动...