LS-DYNA中的接触问题(四)(接触输出,接触参数)

dyna中beam单元方向取决于方向点。方向关系到加载的方向，也就是说，用dyna的beam单元划分网格时，需要定义一个方向点。如果同一条直线，我定义方向的点坐标一个在上方，一个在下方，那么加载的时候力的方向就是相反的。这个方向点就是确定你定义的这个beam的坐标系。一条线的两个端点不能确定一个面，...

速度太快，发热巨大，在这么大的热量下，被切削的物体的温度变化造成材料的相变，相变之后材料的各项属性都会变，所以我认为对于初学者来，是挺难的，单单材料定义这一块，我不知道有dyna里有没有适合你的材料。但是我大概查了下文献，好像有用dyna来仿真切削的，具体怎么仿真你还是多查查文献吧 ...

切换面板。LS-DYNA程序是功能齐全的几何非线性、材料非线性和接触非线性程序。lsdyna修改云图字体颜色要切换面板。lsdyna有隐式求解功能，以结构分析为主，兼有热分析、流体结构耦合功能。

…和转动有关的自由度只能施加于梁单元和壳单元。如果必须使用实体单元的话，建议是：1、把转动的物体划分为较小的圆柱（轴，半径比较小）和圆环（紧贴并包住轴）；2、轴是刚体模型，可以施加刚体角速度和角加速度，而圆环部分是用户自定义的材料模型；3、轴和圆环之间建立固连接触，实现轴带动圆环...

将爆炸荷载等效为三角形均布荷载直接施加于受爆面。LS-DYNA程序是功能齐全的几何非线性、材料非线性和接触非线性程序，它以Lagrange算法为主，兼有ALE和Euler算法。

dyna中的单元类型比较少，壳用shell163，实体单元用solid164就行

（1）AUTODYN相对于LS-DYNA，使用相对简单，学习起来比较容易。（2）AUTODYN自带材料库，材料参数比较齐全。（3）AUTODYN二维不支持多cpu并行运算，无法发挥多核处理器的效能，LS-DYNA不存在该问题。（4）LS-DYNA适合于做碰撞，但是作爆炸，效果不如AUTODYN理想。如果要做接触爆炸和近场爆炸，那么就选...

主要有：Hyperworks，主要做前处理（分单元加载荷加约束）和后处理（看输出结果和仿真）I-DEAS，同时也做CAD Ansys，很经典的CAE，国内应用最广，客户成熟度最高，尤其是在高校科研领域。Abaqus，强大的非线性复杂动态问题求解器，专门汽车分析模块，LS-DYNA，强大的动态问题求解器，专门汽车分析模块，Nest...

在收购整合的过程中，Ansys的多物理场耦合成为一大特色。 ADINA,强大的非线性功能、能做直接流固耦合。 Abaqus，强大的非线性复杂动态问题求解器，专门汽车分析模块， LS-DYNA，强大的动态问题求解器，专门汽车分析模块， Nastran，线性问题求解器 Pam crash，专门的碰撞研究软件 Moldflow...

车架和车身是汽车结构中最为复杂的受力部件，其强度和刚度分析对整个汽车的承载能力和抗变形能力至关重要。此外，基于强度和刚度分析的车架和车身结构优化对整车的轻量化从而提高经济性和动力性也有很大作用。2、齿轮的弯曲应力和接触应力分析 通过对齿轮齿根弯曲应力和齿面接触应力的分析，优化齿轮结构参数...