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坠毁客机被要求转弯
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飞机转弯靠液压来作动，前三点式飞机一般使用前轮转弯系统，该系统是液压闭环控制系统，在没有转弯输入时，转弯作动筒两边都通有经转弯计量活门计量的压力油（3000PSI的压力），使飞机前轮处于中立位。这时，如果用外力强行使...
我们最终可以还原“死亡二分钟”到底发生了什么？相信 MU5735空难倍受关注，相信此事的调查会在严谨的情况下逐步推进！最终查找出MU5735坠毁的真相！东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，相信那个时候，机长是被动失联！
如果飞机要转弯，受到的合力必须有水平分力，而重力是竖直的，浮力是垂直机体向上的，合力（重力和浮力叠加）就是向心力；如果水平着转弯，重力和浮力叠加就无法在水平方向上产生分力，自然不能转弯。
这时飞机的攻角也会增大，飞机的推力也能提供一定的向心力。而你所说的“平飞”转弯，则是不依赖升力，完全依靠推力(加少许空气阻力)来提供向心力。那为什么大多数情况下不这么转呢？首先这样子转飞机能获得的向心力远不...
飞机被撞击时产生的巨大冲击力，在坠落到地面产生剧烈冲击而爆炸，燃烧的高温会让人尸骨无存，可以想象，爆炸多么恐怖！如是空中解体，肯定就会到处都是遗体，因为是垂直下降的过程不会空中解体，是飞机以一根针的方式插进地下...
Ⅰ类盲降是在前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米的条件下，能将飞机引导至60米的决断高度。Ⅱ类盲降是在前方能见度不低于400米或跑道视程不小于350米的条件下，能将飞机引导至30米的决断高度。Ⅲ类盲降又分成...
这次坠毁的客机到底为什么会坠毁？现在还没有特别准确的数据，我们也不能贸然就下什么结论，但是从坠毁的中心点这个冲击程度上来看，不像是滑翔的。因为如果是滑翔降落就算是迫降失败，也不会是现在这样一个惨烈的状况，因为...
在转弯状态的时候，可以通过控制前起落架的转动来实现飞机的转弯，像开车一样；在飞机对准跑道后，就转入减摆状态，前起落架就不能转动了，防止飞机在起飞滑跑的过程中前轮摆动而导致飞机冲出跑道。
航空公司给每个人赔偿金限额是40万元，但这是16年前的规定，实际赔付会比这个高。而机长和空姐公司也给他们买了五险一金，这里面有工伤险，而这种保险的赔付额度比乘客的赔付额度要更多。那么乘客和飞机上的工作人员的赔偿金...
在东航MU5735客机坠毁的时候，东航MU5735客机的坠毁高度达到了8千米，坠机的速度达到了700公里左右。正是因为这种巨大的重量和冲击力，东航MU5735客机才会直接被埋在了地下20米。从某种程度上来说，东航MU5735客机的坠机和大型...