山地车xt和slx的区别

我正在用，很好用，相比XT\XTR来说，比较实惠，而且性能不减。2012款禧马诺的变速器ALIVIO（分体），deore（分体），SLX，XT，XTR（分体）全部是支持双向释放的，就是说在退档的时候向前向后推都可以，其中XT\XTR是支持同时退档两个单位的，金属外壳，更耐造。不过说回来，你要是一般压马路、轻度越野...

硬度不同、重量不同。1、硬度不同。山地车xt的牙盘非常硬，盘片也很硬，踩踏是力的传递非常直接。普通牙盘硬度不高。2、重量不同。山地车xt牙盘的曲柄采用中空结构，在保证强度的情况下很轻，普通的牙盘重量重些。

DEORE=X7<SLX<X9=XT，然后如果你细化比较有劲的变速，预算又足够，那么我的建议是SRAM X9，如果喜欢手感舒适的变速器，不追求变档速度，那么XT也是一个很好的选择，总之，如果喜欢粗犷点的，那么就选SRAM，如果追求手感，那就选SHIMANO。

禧玛诺运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、XT、SLX、Deore、Alivio、Acera、Altus、Tourney。deore以前属于5系列套件，而slx一直属于6系列套件。最新的是670系列。材质等各方面都有提升。比牙盘slx采用中空曲柄。而deore没有。当然deore系列里还有deore xt，以前就是7系列套件，最新是8000...

SHIMANO的东西向来在级别方便分的很清楚 XT就是XT XTR就是XTR 所以 XT自然要比SLX不管设计还是其他方面自然要好 至于你最后一个问题 制动力有多大是个很抽象的东西 我只能这么说 如果你不是个大块头的话 制动力足够！回答的顺序和问题顺序有点颠倒 希望不要介意 很高兴多以为车友！

喜玛诺（shimano、“大S”）的山地车用变速套件，有若干分级。娱乐级三级、专业级四级（专业入门Deore、专业中端SLX、专业高端XT、专业鼎级就是竞赛用XTR），每级都自是一个系列，按上市年款划分，比如Deore有2013款M610、2016款M6000、2019款M6100；SLX有2010款M660、2013款M670、2016款M7000、2019款...

DEORE及以上是竞赛级别的了，虽然分4等但实际上就两个层次。DEORE是SLX的简化版，XT是XTR的简化版。XT就是DEORE系列中的产品，仅次于DEORE系列中顶级的XTR。

另外xtc是方管、xtc team是圆管，方管的吸震效果比圆管好一些，不过giant的铝架在吸震方面做的并不出彩，所以这个区别用不着太过考虑了。既然两个架子差不多，那么搭配相同套件的效果也就差不多了，但是我建议你不要选用slx，想省钱的话用deore、想用着更舒服的话就用deore xt——slx的价格介于deore...

XT在技术上要比X9好些，毕竟有即时释放（释放时线管速度比SRAM快很多），多点释放（一次释放两档），影子后拨（越野不容易挂到）。X9的特点是后拨弹簧张力大，越野链条不容易掉。同级产品喜玛诺前拨和变速释放技术领先SRAM，但越野时SRAM表现更好。整体上说速联适合山地越野，喜马诺适合竞技竞赛。

SAINT是降速车的重型装备，不列入。SHIMANO的分级；XTR、Deore XT、Deore slx、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY是 sram公路变速套件分级: Sram Red, Sram Force, Sram Rival, Sram Apex sram山地变速套件分级: SX4, <X5, <X7,<X9, <X0, ,<XX SRAM的XX和RED 一个是山地车套件，一个是公路...