捷安特atx790 xtc750骑 起来感觉有什 么不同

1，大陆产的XTC系列整车的车架其实也就是那么回事，和台湾本土产的XTC FR，XTC TEAM没什么可比性，虽然充其量只能算是“山寨版”的XTC，但要比ATX系列的车架好些，ATX在捷安特的老家基本已经是被淘汰的登山车系列。2，关于前叉，是有很多人说XTC 750前叉不好换，因为XTC750的车架首管是变径的而且还是...

这两款车架是有差距的，比较直观的是表现在重量上，XTC750是XTC Pro的车架，ATX777和790是ATX7的车架，这两者在强度上也不同。当然，如果单纯压马路的话，你就无视这些吧，都差不太多的。具体到到感受出车架之间的差别，呵呵，短时间内是做不到的，骑一段时间，换别的车架试试，也许你悟出一些...

捷安特XTC750。捷安特ATX790和XTC750素来是娱乐顶级和竞技初阶的对决。这个价位的ATX790没有什么性价比可言，但是相对于2012年的ATX790来说提升了一点。2013年这款除了车架和变速之外，其他配件都超越了12款XTC750，当然如果可以把变速换成M430套件的话，那么其性价比就会显示出来。其它看似没什么不一样的...

2011XTC750是BB5的碟刹，但是变速是M430，比790好一级，但790又是BB7，刹车又比750好一些了，2012款 的790有锁死前叉，但是750没有，其实这个很少用，不重要。我个人推荐XTC750，因为很重要的一点是架子比790的好，XTC的是ALUXX SL，ATX 的是ALUXX，XTC 系列要高一个级别 ...

首先想纠正一下楼主的错误思想,速度的快与慢和车没多大关系,关键在人的身体素质,一个专业运动员骑一辆普通自行车,一个3年级小学生骑XTC C1都超不过。其实ATX770和ATX770-D没多大区别,就是带“d”的有碟刹而已,买770换套碟刹道理是一样的。 ATX790和XTC750相比,我建议楼主买XTC750,因为到5月1日2012款的车应...

xtc750的话，前叉不如600好用，但作为XC越野的定义，其超轻的车架还是一大卖点。虽然没骑过，但既然你都说了钱不是问题，所以我就觉得你买挑600更好。ATX790更不用说，ATX是GIANT的低端（虽然ATX7系与8系都可以称为中端过中高端），但790有一大段的改装空间，所以从长久角度来讲，还是挑600更好...

1、ATX790和另外两个不是一个级别的，直接踢掉 2、大的方面，挑300和XTC750差不多 3、挑300的配置比XTC要厚道，捷安特喜欢在各种小白不太清楚、不太关注但是比较重要的地方用较差的配置，比如牙盘、飞轮、轮组等，我极其鄙视 4、车架，捷安特的是非标的前叉椎管，坑爹的设计，以后升级你就哭去吧 5...

座垫：意大利 SELLE ROYEL SETA 男士多功能座垫 其他：GIANT TWINS 车把、竖杆、座垫杆；1-1/8（UP） 至1-1/4（DOWN） 车首零件 产品定位：1、将专业级山地车种从ATX中剥离出来，使之成为独立的产品系列，产品层别更清晰，市场定位更清晰。2、延续XTC8系列产品系列的设计风格，更有承接性 3、...

XTC750 ，蛮好的，2012款3598，2011款3398，才买了一辆还不到10天，挺好的，换到高档位骑行时比一般山地车轻松很多，颜色有白和黑，性价比比较高。正规专卖店会送380的东西，但不要卖一些太贵的如水壶啊，挡泥板什么的，在其他地方配便宜质量也不差。

肯定是XTC750.13款配置还算不错，就是前叉稍微次一点，说他次主要是有点重，不过这个价格就没有完美的车。